• За підтримки ЄІБ Дніпро закупив п’ять нових низькопідлогових трамваїв. Загальний обсяг кредитного фінансування Банку на оновлення громадського транспорту в місті становить 21,4 млн євро. 

• Фінансування також охоплює придбання 15 нових низькопідлогових тролейбусів, які надійдуть до міста до кінця цього року та у 2027 році, а також додаткових трамваїв і обладнання для технічного обслуговування. 

• Оновлення транспортного парку є частиною проєкту ЄІБ «Міський громадський транспорт України II»

Дніпро закупив п'ять нових трамваїв — перший результат програми оновлення міського електротранспорту, на яку Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) надав 21,4 млн євро. Попри війну Росії проти України, 800-тисячне місто продовжує забезпечувати роботу критично важливих міських сервісів, серед яких — громадський транспорт.

Це перші низькопідлогові трамваї у Дніпрі — суттєве оновлення для міського транспортного парку, середній вік якого перевищує 40 років. Низька підлога полегшує посадку людям старшого віку, пасажирам з інвалідністю та батькам із дитячими візочками. Трамваї виготовили у Дніпрі та оснастили сучасними системами інформування пасажирів. Вони працюють тихіше та споживають менше енергії, що допомагає зробити громадський транспорт екологічнішим і стійкішим до зміни клімату.

«Можливість людей щодня діставатися на роботу, навчання та пересуватися містом має велике значення, а під час війни — особливо, — зазначив віцепрезидент ЄІБ Карл Негаммер. — Наша підтримка допомагає Дніпру оновлювати транспорт, яким щодня користуються мешканці, робити його доступнішим, а також підтримувати виробництво транспортних засобів тут, в Україні».

Трамваї виготовлені компанією «Татра-Юг» на її виробничих потужностях у Дніпрі. До 70% їхніх комплектувальних частин постачають українські підприємства. Нові трамваї курсують маршрутом №1 між головним залізничним вокзалом та Українським державним університетом науки і технологій – одним із популярних маршрутів як серед мешканців Дніпра, так і серед гостей міста.

«Російська війна чинить величезний тиск на українські міста, однак людям і надалі потрібно щодня діставатися на роботу, до школи та отримувати доступ до необхідних послуг, – зазначив Йост Мьольманн, керівник секції реконструкції, енергетики, інфраструктури та навколишнього середовища Делегації ЄС в Україні. – Підтримуючи громадський транспорт у Дніпрі, ЄС допомагає місту підтримувати щоденне життя, водночас підтримуючи український бізнес і робочі місця. Це європейська солідарність, втілена у практичній підтримці людей». 

Оновлення не обмежується п'ятьма трамваями. Фінансування ЄІБ у розмірі 21,4 млн євро також охоплює додаткові трамваї та обладнання для технічного обслуговування, а також 15 нових низькопідлогових тролейбусів, які надійдуть до міста наприкінці цього року та у 2027 році.

Закупівля нового транспорту для Дніпра є частиною проєкту «Міський громадський транспорт України II» загальним обсягом 200 млн євро, у межах якого ЄІБ підтримує українські міста в модернізації міського громадського транспорту. Координує проєкт Міністерство фінансів України, а реалізує його Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України у співпраці з містами-учасниками та їхніми комунальними транспортними підприємствами.

«Оновлення міського транспорту напряму впливає на якість щоденного життя людей. У Дніпрі завдяки співпраці з Європейським інвестиційним банком місто отримує сучасні низькопідлогові трамваї та тролейбуси, які мають працювати на ключових маршрутах, зокрема вздовж першого безбар’єрного маршруту. Для нас також принципово важливо, що цей проєкт підтримує українського виробника: нові трамваї виготовляються у Дніпрі з рівнем локалізації до 70%, а до виробничої кооперації залучено понад 100 українських підприємств. Саме такі інвестиції одночасно допомагають громадам модернізувати транспорт, створювати доступне міське середовище та підтримувати українську економіку», — зазначив Микола Калашник, міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України.

«У таких містах, як Дніпро, люди відчувають результати міжнародної підтримки у своєму повсякденному житті. Разом із Європейським інвестиційним банком ми не лише оновлюємо громадський транспорт, а й робимо його доступнішим та інклюзивнішим для кожного, – сказала заступниця міністра фінансів України Ольга Зикова. – Не менш важливо, що цей транспорт виготовлено в Україні: це підтримує українську промисловість, створює робочі місця й гарантує, що відновлення зміцнює і нашу економіку, і наших людей». 

«Це довгоочікуване оновлення нашого електротранспорту, – сказав заступник міського голови Дніпра Ігор Маковцев. – Нові трамваї доступні для всіх, виготовлені тут, у Дніпрі, і ними вже користуються дніпряни. І це лише частина того оновлення, яке ще попереду». 

«Для пасажирів різниця дуже проста: вперше в Дніпрі вони можуть зайти до трамвая, не долаючи сходинок, – зазначив головний інженер КП «Дніпровський електротранспорт» Володимир Легкий. – Це особливо важливо для людей старшого віку, батьків із дитячими візочками та пасажирів з обмеженою мобільністю».

Довідкова інформація

ЄІБ в Україні

Група ЄІБ присутня в Україні з 2007 року та суттєво посилила свою фінансову підтримку стійкості та модернізації країни після повномасштабного вторгнення Росії у 2022 році. Відтоді фінансування ЄІБ для України сягнуло 4,5 млрд євро. У тісній співпраці з Європейською Комісією, Європейським Парламентом, країнами-членами та міжнародними партнерами ЄІБ рішуче налаштований на посилення та прискорення своєї діяльності відповідно до мандату, наданого лідерами ЄС. Таку діяльність банк здійснюватиме через свою ініціативу «EU for Ukraine Initiative» (EU4U) та ключову роль у впровадженні спеціального інвестиційного механізму програми підтримки ЄС для України «Ukraine Facility».

З початку повномасштабного вторгнення парк акумуляторних електромобілів в Україні зріс у 5 разів, а загальна потужність публічної зарядної інфраструктури збільшилась майже втричі. Станом на 2026 рік в Україні зареєстровано понад 250 тисяч електромобілів, а кількість зарядних точок перевищила 8 тисяч.

Про це йдеться у новому дослідженні Transport & Environment у співпраці з Екодією — Electric Resilience: How Ukraine Became a Rising Star in EV Mobility.

За даними дослідження, електромобілі допомогли Україні зменшити залежність від імпорту викопного палива. Власники електрокарів заощадили 72 млрд грн на пальному. Це еквівалентно 4 млн барелів нафти та 1,5 млн тонн CO2e викидів, яких вдалося уникнути. Оскільки понад 85% дизелю та бензину Україна імпортує, користувачі електромобілів допомогли уникнути витрат на імпортовану нафту на 16 млрд грн). Для порівняння, це приблизно дорівнює вартості закупівлі 50 локомотивів для української залізниці.

Водночас автори дослідження попереджають: цей прогрес опинився під ризиком після завершення дії податкових пільг на імпорт електромобілів у 2026 році. Частка електромобілів на ринку впала з понад 40% наприкінці 2025 року до менш ніж 10% у першому кварталі 2026 року після завершення звільнення від ПДВ та імпортного мита.

«Україна стала однією з зірок Європи в галузі електромобілів, які відіграють дедалі важливішу роль у зміцненні енергетичної безпеки та зменшенні залежності від імпортного викопного палива. Але цей прогрес зараз під загрозою, оскільки податкові пільги на імпорт електромобілів закінчилися наприкінці 2025 року. Цілеспрямована політика та інвестиції в зарядну інфраструктуру мають вирішальне значення для повного переходу»,  — зазначає Анастасія Нагорна, аналітикиня даних з питань мобільності та інфраструктури в Україні організації Transport & Environment.

Окремо у дослідженні звертають увагу на важливість домашньої зарядки. В Україні вона залишається до 14 разів дешевшою за публічну зарядку, що робить електромобілі з можливістю заряджатися вдома конкурентною альтернативою авто з двигунами внутрішнього згоряння. Водночас для багатьох мешканців багатоквартирних будинків встановлення домашніх зарядок досі ускладнене через дозвільні, технічні та фінансові бар’єри.

«Сучасні електромобілі здатні не тільки заряджатися від мережі, але й повертати енергію в систему та працювати як накопичувачі енергії. Це може стати одним з методів покращення енергетичної стійкості в українських містах та чудовим кейсом взаємодії мешканців та держави навіть в умовах можливих нових відключень», — зауважує Наталія Волик, фахівчиня з транспортної політики ГО «Екодія».

Попри швидке зростання, зарядної інфраструктури в Україні все ще недостатньо. За даними дослідження, в Україні припадає приблизно одна зарядка на 35 електромобілів, тоді як у країнах Центральної та Східної Європи середній показник — одна зарядка на 5 електромобілів. Крім того, лише 31% української базової мережі TEN-T у 2026 році відповідає вимогам європейського регламенту AFIR, хоча це вже приблизно у 10 разів більше, ніж у 2024 році.

Серед рекомендацій авторів дослідження: не створювати додаткового фіскального навантаження на власників електромобілів після завершення податкових пільг, спростити встановлення домашніх зарядок, зокрема для ОСББ, встановити обов’язкові цілі покриття зарядною інфраструктурою відповідно до AFIR, особливо на міжміських коридорах, а також підтримувати проєкти швидкісних DC-зарядних станцій і зарядних хабів разом із сонячною генерацією.

Офіційний дистриб’ютор JETOUR в Україні - ТОВ «АВТО МОТОР ГРУП» (входить до складу «УКРАВТО ГРУП») анонсує нову модель в лінійці бренду – позашляховик JETOUR T2. Новий повнопривідний позашляховик стане першим з серії T на українському ринку. Старт продажів JETOUR T2 в Україні відбудеться в жовтні 2024 року. Ціни на нову модель будуть оголошені ближче до офіційного старту продажу. 

Новий автомобіль оснащується чотирициліндровим двигуном 2,0 TGDI потужністю 245 к.с. і крутним моментом 375 Н·м, що працює в парі з роботизованою 7-ми ступінчатою коробкою передач 7DCT з подвійним мокрим зчепленням.

Новинка має виразний та агресивний дизайн екстер'єру, який підкреслюють передні матричні фари та задні світлодіодні ліхтарі. Автомобіль буде оснащено 20-дюймовими колісними дисками.

Інтер'єр JETOUR T2 – це ретельно продуманий простір, створений для комфортних подорожей всією родиною. Зручний і функціональний салон оздоблений високоякісними матеріалами з еко-шкіри. Перед водієм розташовані два дисплеї та консоль із селектором вибору режимів руху. Багатофункціональне кермо, ергономічні сидіння та атмосферне світлодіодне підсвічування забезпечують додатковий комфорт для водія та пасажирів навіть у найдовших подорожах.

Габаритні розміри моделі JETOUR T2 по довжині сягають 4785 мм, по ширині 2006 мм, висота 1880 мм, колісна база - 2800 мм, що забезпечують підвищену місткість салону, а відчуття простору додатково посилюється за рахунок панорамного даху.

Для зручності повсякденних перевезень автомобіль пропонує 8 металевих та 6 пластикових точок кріплення в багажнику, які дозволяють надійно зафіксувати всі необхідні речі. Використання екологічно чистих матеріалів, двозонний клімат-контроль, ефективний фільтр очищення повітря гарантують свіжість в салоні без неприємних запахів.

Серцем 15,6 дюймового сенсорного дисплею мультимедійної системи є продуктивний процесор Qualcomm Snapdragon з 8-ми ядерним чіпом, який оптимізовано для забезпечення балансу між продуктивністю та споживанням енергії. Автомобіль також підтримує Apple CarPlay та Android Auto.